mardi, août 01, 2006

Essaouira et le kite



Pour les planchistes et les kitesurfers, Essaouira est une excellente destination: pas loin de la France, pas cher, bonnes conditions méteo, bonne géographie.

Il y a deux plages à Essaouira: celle en face de la ville et celle un peu plus au sud. La première héberge déjà deux écoles et une zone de baignade a été délimitée. Ce n'est vraiment pas le plus agréable à naviguer car le vent passe à travers les batiments de la ville avant d'arriver sur la baie: le vent est donc rafaleux. Par contre la plage au sud est un régal: vent constant, vent fort (25-35 noeuds lorsque j'y étais), vagues, pas d'obstacles, grande plage.

Si vous souhaitez apprendre en école ou encore vous perfectionnez je vous recommande de prendre contact avec Pierre qui gère l'école Trip Kite. C'est convivial et on progresse. De plus il fait tout pour ses clients (hébergement, repas, cours, encadrement...).

La météo est assez binaire: soit il y a beaucoup de vent (j'ai navigué en 7m2 ou 9m2 en aile en C) soit il n'y a pas de vent. Dans le dernier cas c'est sympa de faire un peu de surf.

Le spot est bien pour les débutants.

Pour les kitesurfeurs au niveau intermediare je ne recommande pas la destination pour apprendre à faire des sauts car le vent est fort. Par contre c'est excellent pour apprendre à remonter au vent, pour travailler les transitions et s'amuser dans les vagues.

Essaouira



Première information importante sur Essaouira: la météo peut surprendre. En effet la ville est en bord de mer et contrairement aux autres villes marocaines il peut y avoir beaucoup de vent. Donc lorsqu'il y a du vent il fait froid, suffisemment pour se vetir d'une polaire ou d'un sweat. Alors qu'en même temps le soleil cogne et il faut se méfier.

Les habitants d'Essaouira sont particulièrement sympathiques, en tout cas plus qu'à Marakech. On se sent vraiment chez soi et on n'est jamais anxieux. Pratiquement tout le monde parle français.

La medina est assez sympathique et il est agréable de s'y balader et de faire les boutiques.

Vous observerez qu'il y a beaucoup de français qui s'installent à Essaouira soit en retraite soit pour le business (immobilier, restauration, hébergement, sports nautiques...).

La ville se développe grâce au tourisme et notamment grâce aux sports nautiques (planche à voile et kitesurf). Autrement il est possible de faire des balades en buggy et quad pour les plus modernes ou en chameau ou à cheval.

Le logement, la nourriture, les boissons et les taxis ne coûtent rien.

L'aéroport d'Essouira s'agrandit petit à petit et il y a déjà deux vols par semaines avec la Royal Air Maroc. Hors saison les tarifs sont intéressantes: entre 100 et 200€ l'aller-retour.

Evidemment l'alcool est interdit mais quelques établissements ont des licences de distributions (une terrasse du Sofitel sur la baie, quelques restaurants et bars occidentaux).

Pour finir, la nourriture est excellente. Les tajines, couscous, pâtisseries et thé à la menthe sont un vrai régal!

samedi, juin 10, 2006

Comment choisir une board twin-tip?

Le critère essentiel est la surface de la planche. Une planche de 185 cm de long sur 42 cm de large portera mieux qu’un confetti de 165 sur 38 cm. Si ton gabarit est au-dessus de la moyenne il te faudra chercher une planche large car les twin-tips dépassent rarement les 190 cm.

Si tu choisis un flotteur trop petit pour ton gabarit et ton niveau, il te faudra compenser le manque de surface par une taille d’aile supérieure. Et comme tu vas débuter le kitesurf dans un vent léger, tu vas te retrouver avec une voile moins manoeuvrante avec laquelle tu pourras difficilement décrire des sinusoïdes. De plus il te faudra naviguer constamment surtoilé sinon à chaque molle (trou de vent), tu manqueras de vitesse donc de puissance dans ta voile et tu remonteras mal le vent, voir plus du tout. Tu seras donc confronté à une configuration d’expert.
Un expert est capable de naviguer surtoilé en laissant sa voile immobile en bord de fenêtre. Il utilise à la fois le bordé / choqué de son aile 4 fils et/ou ralenti sa planche en mettant de puissants coups de carre incisifs dans l’eau si nécessaire quand le vent forci. Ce qui nécessite une très bonne aisance avec la prise de carre.

Il est évidemment plus simple de choisir une planche de surface suffisante pour pouvoir utiliser une voile de taille raisonnable. Quand le vent chute, tu la pilotes en sinusoïdes afin de générer de la puissance et quand le vent augmente, tu l’amènes en bord de fenêtre et tu utilises le bordé-choqué de ta voile.

Que faut il regarder pour l'achat du matériel de kite d'occasion?



1/ Ailes

Première des choses : gonfler l'aile et la tester aussi!

L'état des coutures, du spi et des connections leur usure est un très bon indicateur sur l'état de santé de l'aile!

Vérifier que le millard du bord d'attaque ne se delamine pas.

Penser à vérifier l'état des lignes, si elles sont éffilochées, elles risquent de ne pas tenir longtemp.

Regardez bien l'état des connecteurs d'ailes, si la gaine protectrice est bien fatiguée, c'est un signe de grande utilisation.

Attention au marbrage du bord de fuite, s'il est important, l'aile a souvent flappée au sol (par contre le bleu marbre plus que d'autres couleurs!).

Attention aussi au sel et autres sables que vous retrouverez immanquablement dans le bord d'attaque au niveau des oreilles: phénomène dû a la pompe, risque d'explosion du bord d'attaque.



2/ Planches

Vérifier les ailerons, la carre backside surtout, les trous sur les rails et les surfaces.

Vérifier que la visserie n'est pas foirée: démonter les ailerons et les remonter. Il faut désserrer les vis des straps et tu les resserer pour voir si ça tient le coup.

lundi, juin 05, 2006

La taille du kite en fonction de la force du vent

Grand kite pour vent faible (light wind) : 10 à 15mph / 8,6 à 13 noeuds / 16 à 24 km/h

Kite moyen pour vent modéré : 15 à 20mph / 13 à 17 noeuds /  24 à 32 km/h

Petit kite pour vent fort : 20 à 25 mph / 17 à 21 noeuds / 32 à 40 km/h

Dérouler ses lignes de kite



Quelques rappels pour les débutants...

Une fois les lignes déroulées, séparer clairement les avants des arrières (les avants étant au milieu et les arrières aux extremités de la barre, et oui on dirige la voile en influant sur les arrières).

Saisir en premier les deux arrière pour les démêler jusqu'à leur extrémité. Ne pas prendre les quatre lignes en même temps, c'est plus compliqué.

Ensuite démêler les avants en répétant l'opération précédente.

Pour démêler, éviter de tirer sur les fils, mais plutôt de les faire passer entre le pouce et les autres doigts.

Donc les avants sont au milieu et les arrières aux extémités.

Les avants se connectent au bord d'attaque et les arrières sur le bord de fuite. Pour simplifier la tâche mieux vaut raisonner par côtés. Afin d'éviter les erreurs, mieux vaut commencer par connecter l'avant et ensuite l'arrière. Il faut bien penser à faire passer la ligne arrière sous l'aile et sous la ligne avant pour éviter d'éventuels twists.

Border/choquer d'une aile de kite

Gestion de la puissance de l'aile

Le border/choquer est le système de montage de la voile en 4 lignes qui permet de faire varier la puissance de la voile à partir de la barre de contrôle.



Les 2 fils qui coulissent au centre de la barre sont attachés sur l'avant de la voile. Les fils des extrémités de la barre sont fixés à l'arrière de la voile. Ainsi, il suffit de s'accrocher au bout de harnais central (qui correspond aux fils avants) et de détendre légèrement les bras pour que la voile bascule et diminue son angle de vol (incidence) par rapport au vent. Ce qui a pour effet de diminuer plus ou moins la puissance de l'aile.

Sur le dessin ci-dessus la voile est bordée à gauche et choquée à droite. On note que la direction de la traction change suivant la position de l'aile.

Lorsque l'aile est trop puissante il faut pousser/relâcher la barre! Oui, c'est antinaturel: il ne faut surtout pas s'agripper à la barre au risque de se faire entraîner en pleine puissance.

Réglage du trim

Toutes les ailes possèdent un système de réglage du border/choquer appelé "trim". Pour s'en servir il faut maintenir l'aile au zénith car c'est dans cette position que l'aile exerce le moins de resistance. Lorsque l'on tire la barre vers soi l'aile ne doit pas surborder.

Ce systèe sert aussi à gérer la puissance de l'aile. Plus on tire dessus, plus on choques et donc plus on diminue la puissance. Plus on relâche le border/choquer, plus on augmente la puissance de l'aile.
Ce système est utile lorsque le vent se renforce ou s'affaibli durant une session.

La barre de pilotage d'aile de kite


On ne pense pas toujours à mener une analyse approfondie de la barre de contrôle, pourtant, c'est l'interface permanente entre le kitesurfer et son aile. Une barre inadaptée peut vite devenir pénible voir gênante si elle ne correspond pas à l'aile utilisée.

La taille de la barre

Pour commencer, la taille de la barre doit être adaptée à l'aile pilotée. Pour une aile donnée, une barre de taille donnée aura le meilleur pilotage. Imaginons par exemple qu'une barre de 65 cm qui correspondra à une aile "X. La voile aura une maniabilité optimale moyenne en ne tenant pas compte du niveau du pilote. Mais il se peut fort bien que vous préfériez que la voile soit plus vive ou au contraire plus calme et tolérante à vos appuis. Pendant les rotations par exemple.
Si vous souhaitez rendre la voile encore un peu plus maniable, vous choisirez donc une barre de 5 à 10 cm plus longue.
L'effet est simple à comprendre. Pour un même mouvement que celui impulsé à la barre de 65 cm, le fil connecté à l'extrémité se déplacera de quelques centimètres de plus. L'effet est doublé puisque symétriquement l'autre extrémité se déplacera dans l'autre sens d'une même longueur. Ce qui produit donc très rapidement une maniabilité bien plus importante de la voile. Ou une réactivité amplifiée devrais-je dire.
Ce qui peut totalement changer le pilotage de l'aile. La voile décrira ainsi des courbes plus serrées. Ce qui permettra notamment à un débutant de faire décrire à sa voile des sinusoïdes plus serrées ou à un pilote avancé de faire osciller sa voile en cas de chute de vent. Cette maniabilité additionnelle étant particulièrement utile dans le vent léger ou pour les pilotes avertis qui souhaitent une voile ultra-réactive.

Le revers de la médaille, c'est que les pilotes de petite morphologie auront les mains éloignées des extrémités de la barre et le pilotage deviendra plus physique pour eux.

Inversement, une barre un peu trop longue peut handicaper le pilotage en rendant la voile sur-manoeuvrante. Ce qui s'avère particulièrement critique lorsque l'on est en phase d'apprentissage des sauts.
La sur manœuvrabilité est encore plus gênante lorsque l'on apprend à exécuter ses premières rotations. Dans ce cas, on a souvent tendance à s'appuyer à tort sur sa barre pour retrouver son équilibre, ce qui a pour effet d'envoyer l'aile en bord de fenêtre et de générer à chaque fois un crash pas possible !
Dans ce cas, l'usage d'une barre de tout petite taille est un bon choix. Vous pouvez êtes sûr qu'avec une barre de 50 cm il devient vraiment plus difficile de faire tourner sa voile par mégarde. Lorsque l'on manœuvre la barre par erreur l'écart entre les 2 fils reste plus raisonnable. Ce qui augmente la tolérance aux mauvaises manipulations pendant les rotations par exemple.

Le diamètre de la barre

Les premières barres de kitesurf qui sont arrivées sur le marché étaient construites avec des tubes de wishbone de planche à voile. Les diamètres de 30 mm environ étaient trop gros pour une bonne préhension. On a rapidement assisté à un régime généralisé qui a aboutit à l'utilisation de barres bien plus fines. Aujourd'hui la norme s’établit entre 25 et 27 mm environ. Voir plus fin pour certains wake-boarders en 2 fils.
Les pilotes munis de battoirs (grandes mains) choisiront des diamètres de 27 à 29 mm alors que les filles et les enfants préféreront des diamètres fins inférieurs à 26 mm. Une barre trop grosse ne permet pas de bien fermer sa main et une barre trop fine rend aussi la navigation inconfortable du fait que l'on rejoint sa paume avec les bouts des doigts.

Longueurs des lignes d'un kite


Question:

Pourquoi certains utilisent des lignes de 20m, d'autres 24 ou encore 27m? Est-ce dépendant de la surface de la voile? Est-ce que la longueur des lignes engendre un comportement différent (aile plus reactive si ligne plus courte, moins de prise de vent...) ?

Réponse:

Chaque aile a un comportement différent en fonction de la longueur des lignes, la moyenne est actuellement entre 20 et 24m. Pour les jumps et le cruising il ne faut pas avoir peur de rallonger. Pour les vagues et la maniabilité il vaut mieux raccourcir.

Quant c'est baston (beaucoup de vent) il vaut mieux racourcir les lignes, on n'est donc pas moins toilé mais l'aile ira plus vite en bord de fenêtre.
Dans des conditions normales l'aile sera plus réactive dans les vagues, mais les sauts seront un peu differents au niveau du timing.

Par contre mettre des ralonges de 10 m ça fait gagner dans la petole (pas de vent) et ça peux sauver une session ou le vent est un peu faible.

Le mieux c'est de prendre une barre avec des lignes de 20 a 24m et de prendre des rallonges de 3m.

On peut gagner 2 noeud avec les rallonge de 3 m par contre l'aile sera probablement plus lente.

mardi, mai 30, 2006

Qu'est-ce que le snowkite?


Cliquez-ici pour une belle explication.

dimanche, février 26, 2006

Un spot de kitesurf exceptionnel... au Kenya!

Nyali Beach, devenu connu depuis le Pro Tour et la Kenya Cup 2006.

Statistiques de vent exceptionnelles, spot magique (flat water and waves).

Et evidemment tous les bons côtés du Kenya.

Pour une description du spot, cliquer ici.

Pour quelques photos complémentaires cliquer ici.

Et enfin voici le site du club qui propose également des activités telles que windsurf, ski nautique, wakeboard...

samedi, janvier 21, 2006

Les meilleurs sauts lors du Great Downwinder

I wanna fly away... credits to mister Daniel

One foot s'il vous plaît...

Board off avec rotation...

Board off.

Unhooked et one-handed!

Joli grab simple.

Aaaaargh!

Railey unhooked.

Grab.

Board off à haute altitude. Merci Tahiti!

The master of jumps, Daniel is in the house.

Des photos de kitesurf en Australie

La plage envahie de kites.

Allez, on pompe!

Attention, décollage!

Mais pardi, pourquoi se grand sourire?

Allez, on navigue!

Ce n'est pas qu'un sport de mec...

jeudi, janvier 19, 2006

Quelques photos d'Australie

Le materiel sorti de la remorque...

Quelques voiles qui sèchent

A l'eau!

Remonter la plage à pied...

Le mariage de deux kitesurfeurs: nos amis Hollandais

vendredi, janvier 13, 2006

Photos d'Australie

Les barbecues

Les discussions/palabres pour savoir ce que l'on fait: rester sur la plage ou il n'y a pas de vent, aller monter le campement, aller en ville...

Les dunes

Une voile de 28m2

Des nanas qui font de la pub pour RedBull

Les séances d'étalage de crème solaire

Les feux de joie sur la plage

Marine, la kitesurfeuse française qui grandit en Australie. Une future championne de kitesurf.

Un embleme de ville Australienne: le big shrimp. Il y a aussi le big banana et bien d'autres a l'entrée de chaque ville.

Un coucher de soleil

Le tambour improvisé: Un jerican en plastique avec une lumière multicolore à l'intérieur

Une glacière improvisée. La soirée s'annonce... picole

La séance de réparation de voile

Les plages a perte de vue