Kitesurf à Icarai de Amontada au Brésil

Nombreux sont ceux qui aiment Icarai de Amontada et il y a en effet de quoi, la ville est sympathique, et conviviale et véritablement dépaysante. Il y a quelques restaurants et bars, et l'ambiance est très relax.

La Cabana do Kite sur le principal spot est très sympathique et le cadre est chouette (toutefois on ne peut pas y loger).

Cela dis il y a principalement deux spots à Icarai: le plan d'eau devant la Cabana do Kite et la pointe derrière les Eoliennes. Ce sont de véritables champs de mines et en plus le vent y est hyper irrégulier car le vent doit passer au travers d'un cap avant d'arriver sur les spots.

Certains disent que le Rio est un spot magique car le plan d'eau y est plat par marée basse lorsque l'on navigue à l'intérieur du Rio. Toutefois il y a un courant très fort, ce qui rend la navigation plus difficile et surtout rend les situations de difficultés beaucoup plus délicates et mieux vaux y être préparé. Ce qui est sûr c'est qu'il ne faut pas y faire tomber son aile, autrement avec le peu d'eau et le fort courant, le résultat peut être désagréable.

La Casa Zulu est une pousada très agréable pour loger et celle-ci a l'avantage d'être proche du centre ville. Toutefois sachez que le week-end il y a beaucoup de bruit car la route qui jouxte la Pousada est très passante.

Kitesurf à Jericoacoara (et Prea) au Brésil

Le spot de Prea est le principal spot de kitesurf à côté de Jericoacoara pour ceux qui veulent profiter de ce village un peu particulier.

Vous pouvez choisir de loger à Prea ou à Jericoacoara: Jeri est certainement plus touristique, plus vivant, plus animé. Jeri héberge de nombreux très bons restaurants, on y trouve de nombreuses boutiques et écoles de kitesurf ainsi que des animations tous les soirs. Il y a évidemment la migration journalière vers la dune pour le magnifique coucher de soleil.

La plage de Prea est très longue et permet de faire des downwinds ou de rider sur un spot précis.
Le shore break est raisonable comparativement à de nombreux autres spots de la côte. Le vent est relativement fort, en août on y ride en 7m.

Bien qu'il soit possible de rider après Jericoacoara et notamment sur la plage entre la dune et Guru, ce spot est moins adapté car le vent devant traverser Jeri, la végétation et la dune, lorsque le vent arrive sur le spot, il est beaucoup plus irrégulier.

Si vous souhaiter loger à Jericoacoara il faut savoir qu'il est interdit d'y circuler en voiture.
On peut se rendre à Jeri en voiture en passant par Prea puis la plage (4x4 obligatoire) mais une fois arrivé à Jeri il faut obligatoirement garer son véhicule sur le parking de la ville: toute circulation à l'intérieur de la ville est interdite. La seule exception est le jour d'arrivée et le jour de départ où vous êtes autorisés (avec un guide) de rentrer avec votre véhicule pour décharger/charger des bagages.

Si vous n'avez aucun véhicule, prévoyez que tous les déplacements doivent être réalisés avec des buggies et un chauffeur.

De manière générale le coût d'un séjour à Jeri coûte facilement 3 fois plus cher qu'ailleurs dans le Ceara.

Kitesurf à Cauipe au Brésil

Le lagon de Cauipe, mythique puisque la majorité des vidéos du Brésil y sont filmés. Le lagon est accessible depuis Cumbuco.
Deux trajets sont possibles. Un par la route, un peu de piste et enfin arrivée aux "Baracas" et paillotes du côté du village de pêcheurs. Le second en traversant une large zone de sable et arriver sur la zone qui rejoint presque la mer.
Pour s'y rendre il faut soit louer un buggy soit louer un 4x4.

Le plan d'eau est flat puisque le vent est off, il n'y a presque pas d'eau dans la zone près de la mer qui est idéale pour apprendre, d'ailleurs de nombreuses écoles y donnent leur cours ce qui rend la navigation un peu difficile. Lorsqu'il n'y a personne c'est un véritable bonheur.

Autrement du côté des paillotes il y a davantage de fond et surtout il y a des petites anses parfaites pour réaliser des tricks, surtout pour les riders Goofies. Mais c'est idéal pour ceux qui veulent s'entraîner sur leur mauvais pied. Dans cette zone il y a généralement des riders locaux avec un excellent niveau. Toutefois rider dans cette zone se passe bien tant que chacun passe à son tour.

Test chausses Ronix One 2015

Date du test: saisons 2015 et 2016

Profil du rider:

- 78kg

- 1,80m

- Tricks: Backroll, Railey, S-Bend

Les chausses Ronix One sont définitivement une référence en termes de confort, notamment sur les atterrissages de sauts.

Mais sur les prises de carres les appuis sont parfaits, on bénéficie d'un vrai contact avec la planche et d'une réaction immédiate grâce à ces chausses.

La semelle est vraiment bien conçue et colle à la planche contrairement à d'autres chausses que j'ai pu tester dont le talon se soulève souvent de la planche.

Bien qu'étant des chausses de Wake Ronix, j'ai pu les fixer sur des boards de wake Liquid Force mais également sur des boards de kitesurf Slingshot! Les twintips Slingshot sont certainement les plus délicats puisque ces boards sont équipés du système de réglage Fasttrack et pourtant aucun "bricolage" n'est nécessaire.

Un point que j'ai noté lors de mes essais c'est qu'autant la pointure ajustée fonctionne très bien en Wakeboard câble ou bateau, autant en kite sur les atterrissages un peu durs (par exemple sauts de vagues) on se fait mal au gros orteil.

Mon analyse est que cela est du au fait que la position du corps durant les atterrissages est différente: en effet en wakeboard on est généralement au-dessus de sa planche, alors qu'en kite on peut avoir le corps en arrière (désaxé) et cela implique que l'on a les pieds qui bougent plus dans la chausse.

J'en suis donc arrivé à la conclusion que pour des chausses kite, il vaut mieux prendre une pointure au-dessus pour avoir plus de jeu autour des orteils. 

Test Ronix Kinetik Project 2015 taille 139

Date du test: saison 2016

Profil du rider:

- 78kg

- 1,80m

- Tricks: Backroll, Railey, S-Bend

La Kinetik Project de Ronix, une planche de wakeboard dédié au câble. Du haut de gamme! En effet c'est une véritable arme pour le blocage: le channel de la board sont redoutables, les prises de carres sont très agressives, envol garanti. Ces channels rendent le blocage plus facile qu'avec les planches Liquid Force sur lesquels il faut vraiment forcer.

Le rocker de la planche est tellement prononcé que les atterrissages sont vraiment doux : pas de douleurs dans les genoux. Cela dis je n'ai ridé cette planche qu'avec des chausses Ronix One qui sont une référence de confort. Mais comparativement à une Liquid Force Peak ou Raph, le confort est clairement supérieur.

La glisse de la planche est très important, c'est d'ailleurs déconcertant la première fois sur un module, on a l'impression de glisser sur un savon.

Pour ceux qui cherchent une alternative ou sont un peu usés par le comportement des planches Liquid Force, il y a de quoi retrouver du plaisir avec une Kinetik Project. Par contre il faut le budget.

Bien que la planche soit dédié au câble, son comportement en bateau est correct mais c'est compliqué car il n'y a pas de possibilité d'ajouter d'ailerons et du coup la moindre erreur est fatale. 

Impressions:

+ Blocage incroyable et facile

+ Atterrissages doux

+ Nose press faciles

+- Glisse beaucoup

- Budget

Kitesurf au Brésil

Le Brésil, la Mecque du kitesurf, il suffit de regarder la carte ci-dessus pour se rendre compte de la quantité incroyable de spots que la nature nous offre sur la côte de l'Etat du Ceara ou "Praia no Litoral Cearense".

Le Ceara est l'état du Nordeste du Brésil et son aéroport international est Fortaleza, accessible depuis Paris via Lisbonne avec la Tap. C'est une très bonne compagnie avec de bons avions. Le stop à Lisbonne ne dure qu'une heure et rend le voyage plus agréable d'autant plus que le Duty Free est vraiment bien.

La compagnie est habituée aux gros boardbags est ceux-ci sont toujours arrivés à bon port jusque là.

Il n'y a aucun intérêt à rester à Fortaleza, le mieux est de partir sur un spot directement dès l'arrivée.
Typiquement Cumbuco le plus connu pour ensuite visiter la côte Nord ou Barra Nova pour ensuite visiter la côte sud.

Plusieurs options sont possibles: prévoir un taxi avec la Pousada sélectionnée. Ou bien louer un véhicule à l'aéroport (le faire à l'avance).

Parmi les spots les plus réputés au Nord: Cumbuco et la Lagune de Cauipe, Taiba (un mouchoir de poche), Paracuru, Lagoinha et le lagon de Jegue (Donkey Kite Lagoon), Guajiru, Fleicheiras, Icarai de Amontada, Ilha do Guajiru, Prea près de Jericoacoara et Barra Grande.

Et parmi les spots les plus réputés au Sud: Barra Nova, Uruau, Fortim.

Pour les vagues et le Surf, Guajiru est génial, pour le flat et le freestyle, Uruau, Cauipe et Jegue sont certainement idéal. Cela dis à Uruau le vent est un peu plus faible.
En règle générale le vent se renforce en allant vers le Nord et faibli en allant vers le Sud.
Dans le Nord il n'est commun de naviguer en 7m voire en 5-6m. Alors que dans le Sud il faut plutôt
prévoir des 12-13m.

Guajiru est certainement un des meilleurs spots du littoral du Ceara dès lors que l'on cherche à naviguer en surf et s'entrainer en strapless. Les vagues sont bien orientées par rapport au vent.

Prea est un spot assez surprenant : c'est l'océan mais il n'y a pas un Shore Break difficile comme dans de nombreux autres spots.

Nombreux sont ceux qui aiment Icarai de Amontada et il y a en effet de quoi, la ville est sympathique, et conviviale et véritablement dépaysante. Il y a quelques restaurants et bars, et l'ambiance est très relax.
La Cabana do Kite sur le principal spot est très sympathique et le cadre est chouette.
Cela dis il y a principalement deux spots à Icarai: le plan d'eau devant la Cabana do Kite et la pointe derrière les Eoliennes. Ce sont de véritables champs de mines et en plus le vent y est hyper irrégulier car le vent doit passer au travers d'un cap avant d'arriver sur les spots.

De manière générale le littoral du Ceara se prête également très bien aux downwinds.

Les nombreuses options de logement en Pousada kitesurf permettent de prévoir des séjours sur différents budgets.

Pour visiter la côte confortablement il faut bien prévoir 3 semaines.

Test de la RPM 2016 en 9m2 et de la barre Sentinel 2016

Date du test: juillet 2016

Contexte: ayant navigué des années sur RPM de 2010 je compare le modèle 2016 au versions précédentes.

Pour du freestyle/wakestyle, tricks aile basse la RPM 2016 est l'aile parfaite.

Avec le nouveau bridage la pression en barre est constante quand on dehooke, il a plus de slack, toute la toile est solide et surtout il n'y a aucun décrochage en vol, elle ne remonte plus durant le dehookage et la puissance de traction est continue. Donc l'aile est encore plus précise qu'auparavant, on peut réellement l'oublier et elle garde sa position sans arracher. Ca booste la confiance et l'accessibilité surtout lorsqu'on veut tenter des nouveaux tricks. Également elle tourne sur elle-même plus vite sans flap du bord de fuite et sans à-coup ce qui rend les relances et les kiteloop ridiculement faciles. De plus en sortie de trick aile basse on a souvent l'aile qui descend vers l'eau et on a besoin de la faire remonter et rapidement. Et bien c'est une formalité et ce tout en douceur.

La nouvelle barre Sentinel est également un aboutissement, il n'y a aucun reproche non plus: dévrilleur sous la barre, scratch pour les bouts de lignes, depower au-dessus avec un aimant pour éviter qu'il se balade, élastiques pour ranger les lignes, le système de largage a été revu et on ne risque plus de se pincer... Tout respire un travail de précision et la solidité, notamment les lignes. Quand on a besoin d'avoir confiance dans son matériel, là on ne se pose pas de questions. Fidèle à son programme, encore plus performante, toujours aussi polyvalente et même accessible aux débutants. Je recommande et je dirais même : achetez! Comme on dirait dans le jargon de la bourse.


Profil du rider:
- Gabarit: 78kg, 1m80
- Styles: freeride, freestyle, débutant surf
- Figures: backroll, frontloop, railey déhooké

Conditions:
- Vent Side
- 16-20 noeuds établis et rafaleux
- Plan d'eau clapoteux

Matériel:
- aile Slingshot RPM 2016 9m2
- barre Slingshot Sentinel en 17 pouces avec 20m de lignes
- board Slingshot Refraction 143

Impressions sur l'aile:
+ Plus de slack et plus rapide à tourner que les modèles précédents
+ Plus stable que les modèles précédents
+ Très bon pop, très bonne sustentation
+ Tourne très vite
+ Bonne remontée au vent
+ 4 lignes et sécurité efficace
+ Très léger en barre

Impressions sur la barre:
+ Barre agréable et bon feeling
+ Rangements de lignes impeccable: élastiques et scratch pour ranger les lignes
+ Dévrilleur sous la barre
+ Aimant pour le trim : cela permet d'éviter que le trim se balade
+ Lignes ultra robustes

Conseils/avis:
- Débutant à expert

- Freeride, freestyle

Test Slingshot Fuel 2015 avec bridage Nitro + barre Slingshot Sentinel 2015

Date du test: août 2016

Contexte: plusieurs années sur RPM, souhait d'essayer une aile avec plus de "lift" et de "travel", la Fuel avec le bridage Nitrous semblait intéressante. Le nouveau bridage Nitrous introduit en 2015 rendant l'aile plus accessible et moins radicale / exclusive aux experts. Pour les puristes, il est possible de retirer le bradage et connecter les lignes directement à l'aile: je n'ai pas du tout essayé cette configuration lors de mes tests.

Profil du rider:
- Gabarit: 78kg, 1m80
- Styles: freeride, freestyle, débutant surf
- Figures: backroll, frontloop, railey déhooké

Conditions:
- toutes sortes de conditions
- 16-25 noeuds établis et rafaleux
- orientations Side, Side On, Off
- Flat, de la houle et grosses vagues

Matériel:
- aile Slingshot Fuel 2015 7m, 9m, 11m
- barre Slingshot Sentinel en 17 pouces avec 20m de lignes et en 20 pouces avec 23m de lignes
- board Slingshot Asylum 2015 138x41 en straps F-One taille M ainsi qu'en Boots Ronix One taille 41

Impressions sur l'aile:

+ L'aile génère davantage de lift que la RPM: c'est beaucoup plus sympa pour les sauts. La 7m est un réel plaisir! De plus elle tracte moins que la RPM 7m et offre une plage d'utilisation plus intéressante en plage haute.

+ Aile précise, rapide et stable (surtout la 7m)

+ Très bon pop, très bonne sustentation
+ Tourne très vite

+ Bonne remontée au vent

+ 4 lignes et sécurité efficace

- La 9m et la 11m semblent assez exigeantes en termes de plage de vent et surtout elles sont agréables avec un vent établi: le comportement n'est pas agréable dans le vent rafaleux
- Les ailes "pompent" comme des poulpes dans le vent rafaleux
- Redécollage moins facile qu'une RPM: requiert plus de doigté car il ne suffit pas de tirer sur un côté. De plus les 9m et 11m tirent fort lorsque tombées dans l'eau ce qui ne facilite pas l'opération. Lorsqu'il y a des vagues et du courant l'opération est d'autant plus difficile.
+ Par rapport à une Fuel 2010 11m qui est ma seule référence (sans bridage Nitrous puisque à l'époque cela n'existait pas) l'aile est bien plus accessible.

Impressions sur la barre:
+ Barre agréable et bon feeling
+ Rangements de lignes impeccable: élastiques et scratch pour ranger les lignes
+ Dévrilleur sous la barre
+ Aimant pour le trim : cela permet d'éviter que le trim se balade
+ Lignes ultra robustes

Notes:
- Les Fuels sont construites avec 5 lattes contrairement aux RPMs qui sont construites avec 3 lattes: les RPMs sont donc significativement plus légères,  les Fuels sont plus lourdes et il faut se réhabituer.
- La 7m est légère comparativement à la 9m et la 11m car le bord d'attaque est beaucoup plus fin, c'est pourquoi la 7m est vraiment surprenante et très agréable.

Conseils/avis:

- Intermédiaire à expert

- Freeride, freestyle

Test Slingshot Asylum 2015 138x41

Date du test: août 2016

Profil du rider:
- Gabarit: 78kg, 1m80
- Styles: freeride, freestyle, débutant surf
- Figures: backroll, frontloop, railey déhooké

Conditions:
- toutes sortes de conditions mais principalement 20-25 noeuds établis orientations Side, Side-On et Off
- Flat, de la houle et grosses vagues

Matériel:
- aile Slingshot Fuel 2015 7m, 9m et 11m ainsi que Slingshot Rally 12m
- board Slingshot Asylum 2015 138x41 avec straps F-One taille M et également testé avec Boots Ronix One taille 41

Impressions:

+ Board accessible

+ Confortable dans le clapot

+ Très bon pop
+ Planche plutôt rapide
+ Prise de carre excellente
+ Receptions de sauts très confortables
+ Très bonne remontée au vent

+ Aussi bien en straps qu'en boots
- Boots Ronix compatibles, mais straps F-One nécessitent des bagues (disponibles en quincaillerie) pour fixer les vis Slingshot
- Retirer les chausses/straps régulièrement, nettoyer et refiler/serrer les vis régulièrement: le système fasttrack accueille sable, cailloux et petits coquillages et rend le serrage de vis moins efficace
+ En août 2017, board testée avec straps Slingshot Dually, voir le test ici.

Excellente board!

Conseils/avis:

- Débutant à expert
- Freeride, freestyle