Le gainage

Le gainage est très important en kitesurf et en wakeboard car il est déterminant dans les figures aériennes.

Par exemple le gainage des axes articulaires permet l’indéformabilité d’une articulation lors d’un mouvement pour permettre un renvoi optimal de la force.
La musculation statique du gainage a un rôle d'équilibrage du corps en mouvement et favorise la transmission des forces d'impulsion.

Les différents types de grabs

Les grabs de planches portent des noms différents suivant où l'on saisi la board:

Décoler son aile

Le décollage est une étape très importante dans l'apprentissage du kite car c'est à ce moment que les risques apparaissent réellement. Il est impératif de respecter correctement tous les petites étapes à suivre dans le bon sens:
- un décollage se fait obligatoirement en bord de fenêtre
- l'assistant ne doit pas lâcher l'aile si celle-ci "flap" et que la toile n'est pas gonflée par le vent
- si la toile n'est pas correctement gonflée le pilote se déplace (pas l'assistant)
- l'assistant ne doit pas lâcher l'aile s'il voit un problème dans les lignes
- l'assistant ne dois jamais lâcher l'aile sans un signe du pilote
- le pilote ne doit pas tirer brutalement sur la barre et surtout ne pas envoyer l'aile en pleine fenêtre alors qu'il est encore au sol

Préparation de l'aile et des lignes

Choisissez une aire de décollage et d'atterrissage des ailes suffisamment dégagées d'obstacles sous le vent et d'éléments pouvant perturber l'écoulement de l'air au vent de la zone.


Maintenez une zone de sécurité libre sous le vent adaptée aux conditions météorologiques et à la longueur de vos lignes.

Coordonnez-vous avec les autres usagers de l'aire de montage des ailes.

Sécurisez toutes les ailes posées au sol afin d'éviter tout redécollage intempestif... Il est préférable de désolidariser de ses lignes une aile sans surveillance.

Respectez les autres utilisateurs de la plage...

Quelle que soit la procédure suivie, connectez correctement votre aile à ses lignes : les arrières aux extrémités de la barre et les avant au milieu.

Les lignes peuvent être préparées de deux manières: soit connecter au vent, soit connecter sous le vent.

Connecter sous le vent est plus simple et permet d'éviter les erreurs... connecter au vent est à réaliser plutôt lorsque l'on a l'habitude et surtout sans stress...

Directions du vent par rapport à la plage

Le vent peut arriver de plusieurs directions par rapport à la plage:
- Side Shore ou "Side" = Vent parallèle à la plage
- On Shore ou "On" = Vent venant de la mer perpendiculaire au bord qui vous pousse sur la plage
- Off Shore ou "Off" = Vent venant de la terre perpendiculaire au bord qui vous pousse au large la plage

- Side On = Vent venant de la mer de travers avec un angle de 45°
- Side Off = Vent venant de la terre de travers avec un angle de 45°

Les conditions recommandées pour naviguer sont tout sauf Off ou Side Off: en effet le vent provenant de terre il se peut qu'en cas de difficulté on soit emmené vers la mer...

On peut éventuellement naviguer en Off lorsque : l'on est sur un lac avec une berge à l'opposé ou lorsque l'on bénéficie d'une sécurité (bateau, jet ski...).

En anglais:
- Side = coté
- Shore = rivage

Notez que le Shore Break n'a rien à voir avec le vent, car il s'agit de la vague qui casse sur le rivage.

Fenêtre de vol et zone de puissance

Il est primordial de contrôler impeccablement son kite sur le sable pour pouvoir progresser rapidement en toute sécurité. C'est vous qui pilotez le kite et non pas le kite qui vous pilote.

Quand l'aile est au zénith (au dessus de vous), la puissance dégagée est minimale : c'est la zone neutre.

Les différentes positions de l'aile sont décrites à la façon d'un cadran d'horloge.

La puissance maximale est obtenue lorsque l'aile se trouve à la fois au centre et vers le bas de la fenêtre de vol. Le kitesurfeur n'évolue jamais dans cette partie de la fenêtre de vol.

Quand l'aile se trouve sur les côtés de la fenêtre de vol (extrémités gauche et droite), la puissance dégagée est modérée. En navigation, le surfeur évolue dans cette partie de la fenêtre de vol.

L'aile doit toujours décoller depuis le bord de la fenêtre de vol, et jamais en pleine fenêtre: la puissance développée serait trop importante.
Le décollage avec une assistance est conseillé: elle permet de vérifier le bon montage des lignes et d'éviter d'abîmer la toile.

Le partenaire doit attendre un signe avant de lâcher l'aile. Et enfin le partenaire ne doit surtout pas lancer l'aile vers le haut.

Les câbles d'île de France

Il y a différents téléskis ou câbles en île de France permettant de s'entraîner à la glisse, aux figures et d'entretenir sa condition physique.

Ils sont très différents et voici les deux que je recommande:
- Téléski de Verberie: Slide Nautic
- Téléski de Fontainebleau: Exo 77

Il y a également un téléski à Jabelines et un téléski à Cergy. Ce dernier bénéficie de nombreux modules sympas mais il est envahi et ressemble plutôt à une usine de vacances de la côte d'azur. Les seuls moments potentiellements éligibles pour Cergy sont les jours de mauvais temps ou la semaine.

Autrement le week-end et par beau temps le Téléski de Verberie est convivial, peu encombré, on y trouve une buvette et des snacks, on peut même y aller en famille. Ce Téléski bénéfice également d'un système 2.0 permettant aux débutants de s'initier avec un encadrement et à ceux plus experimentés de travailler leurs figures avant d'aller sur le téléski 4.0.

Le Téléski de Fontainebleau bénéficie également d'une buvette et d'un snack et est adapté aux déplacements en famille. Il n'y a toutefois pas de 2.0 et plus ennuyeux le tour du lac n'est pas aménagé pour ceux qui doivent rentrer à pied (et le lac est grand) et il y a de nombreux rochers au bord de l'eau. Le lac est également exposé au vent et l'eau peut être agitée.

Comment faire un blocage en câble?

Le blocage comme son nom l'indique est de stopper la traction du câble, pour cela il faut se mettre en opposition par rapport a l'évolution du tracé.

Il faut commencer par prendre du carre en toeside pour s'éloigner du câble, faire un virage et passer en heelside et ensuite revenir vers le câble en prenant un maximun de carre et au moment où l'on passe sous le câble il faut bloquer le wake surtout avec le pied avant.

Lorsque l'on sens le blocage, il faut donner "un coup de pied" (un peu comme un pop) et ensuite détendre les jambes et envoyer la figure en s'appuyant sur le palonnier et la corde.

Il faut bloquer en étant à la perpendiculaire de l'axe de traction du téléski, l'entraineur continue d'avancer.

Pourquoi un kitesurfeur s'entraînerait-il en câble ?

Le câble a un intérêt à la fois pour les débutants et pour ceux qui veulent faire du freestyle.

Pour les débutants cela permet de se familiariser avec la glisse et les basiques: le waterstart, la prise de carre, les 180s. On peut également s'entraîner sur son appui naturel ainsi que sur non appui moins naturel (switch).

Pour ceux qui veulent travailler les figures, il y a la technique du blocage qui permet de travailler le déclenchement des sauts. Le blocage en câble est très proche du déclenchement du saut en kite et permet de travailler la technique d'une figure sans les risques et la technicité supplémentaire de la gestion de l'aile.

Les différences entre des boards de wake et des board de kite

La différence principale entre une planche de wake et une planche de kite est le rocker de la planche de wake qui est plus prononcé (plus courbé) alors que la planche de kite est plus plate.

Typiquement en allongeant une planche de wake sur le sol, en général les ailerons ne touchent pas le sol alors que le bas d'une planche de de kite ne touchera pas le sol car ses ailerons la maintiennent en l'air.

L'autre différence prononcée est la configuration des ailerons. La plupart des wake ont deux ailerons, un à chaque extremité et situés au centre alors que les planche de kite ont au moins quatre ailerons.

Quel impact cela a t'il sur la glisse ?

La planche de wake est plus lente car elle offre plus de résistance.
Rider une planche de wake avec un kite résulte en une navigation beaucoup plus lente et requiert plus de traction : c'est plus ou moins l'équivalent de 15 à 20kg de poids supplémentaire à tracter, il faut donc choisir des ailes plus grandes que ce que l'on a l'habitude d'utiliser avec une planche de kite.

Avec une planche de wake, il est également plus facile d'emmener l'aile en bord de fenêtre. Bien que cela semble être un bénéfice, ce n'est pas idéal pour les sauts et encore moins idéal pour le vent faible.

Lorsque l'on execute un saut derrière un bateau ou en câble, amener le kite en bord de fenêtre n'est pas nécessaire et le rocker plus prononcé permet d'arrêter la board momentanément pour aider dans le saut.
Un saut en wake est également exécuté grâce au pop sur la vague en utilisant la surface plate de la planche.
Un saut en kite est exécuté en relâchant la carre de la board dans les sauts.

Apprendre le kitesurf en France et lorsque l'on est de région parisienne

Apprendre le kitesurf en France: tout un sujet.

Personnellement je ne suis pas convaincu que la France soit idéale pour apprendre le kitesurf lorsque l'on est français :-) par contre c'est un pays plutôt extra lorsque l'on a un niveau intermédiaire / confirmé.

Les conditions idéales pour l'apprentissage du kitesurf sont les suivantes:
1) un encadrement par un moniteur expérimenté et certifié
2) de la place (sur la plage et sur l'eau)
3) idéalement une grande surface d'eau où l'on a pied
4) pas d'obstacles ou de risques (coraux, oursins, courants, rochers, etc.)
5) une sécurité (bateau, jet-ski)
6) une radio pour communiquer avec le moniteur
7) du vent constant
8) pas de stress
9) du temps

Nous avons en France de nombreux lieux de pratiques et moniteurs mais rares sont les lieux où il y a beaucoup de place. Et lorsqu'ils existent ils sont généralement envahis par les kitesurfeurs lorsque les conditions sont bonnes: ce qui est stressant en tant que débutant.

En France j'ai personnellement rarement vu une sécurité avec un bateau ou un jet-ski ce qui n'est pas non plus rassurant. Et lorsqu'il y en a un il reste sur sa remorque... pas idéal à mon avis pour une réactivité optimale.

Le vent n'est pas particulièrement constant lorsque l'on parle du vent que l'on connaît dans le nord de la France, en Bretagne ou la tramontane vers Leucate.

Et le plus important le stress et le temps: en tant que français, partir un, deux ou trois jours en we pour apprendre le kitesurf n'est pas réaliste. En effet on a le trajet, la fatigue, on n'a pas franchement déconnecté du travail et de son stress. Du coup la capacité d'écoute et d'assimilation n'est pas optimale. Si on rajoute des facteurs extérieurs de stress (comme le froid, les vagues ou les galets) cela n'est pas mieux et la durée d'apprentissage s'en voit rallongée.

C'est pourquoi je pense qu'il est préférable de prévoir un voyage à l'étranger: cela permet de déconnecter de son quotidien, de prendre le temps (à mon avis 5 jours minimums pour apprendre le kitesurf en étant concentré) et de bénéficier d'un cadre sécurisant et facile. Et le fait d'être au soleil avec un ciel bleu dans une baie avec une plage de sable sans shore break... généralement cela aide :-)

Cela dit il y a quelques écoles qui peuvent en valoir la peine si on a le temps: vers Wimereux avec WimKite dans le nord ou vers Penthièvre en Bretagne avec FreeBoost.

Dans les destinations proches et peu coûteuses où l'on peut prendre des cours en français il y a le Maroc, typiquement Essaouira avec TripKite ou l'Egypte avec Tornado Surf.

Pour ceux qui n'ont pas peur de l'anglais et les plus fortunés il y a les Bahamas avec Exuma Kitesurfing.

Attention quoi qu'il arrive il y a deux vérités: il faut savoir et accepter qu'il n'y a pas toujours du vent, et il faut toujours apprendre dans une école et surtout pas avec des amis ou avec son propre matériel (encore plus vrai lorsque l'on vient du windsurf malgré ce que les windsurfeurs peuvent penser).

Les tailles des planches de surf

Les tailles de planches de surf sont toujours annoncées en pieds et en pouces, il faut donc convertir cela en cm pour y voir plus clair lorsque l'on est conditionné pour le système métrique.

Règles de bases

1' (pied) : 30,48 cm

1" (pouce) : 2,54 cm
12 pouces : 1 pied


Longueur du surf

5'0"      : 152,4 cm            
5'1"      : 154,94 cm          
5'2"      : 157,48 cm          
5'3"      : 160,02 cm          
5'4"      : 162,56 cm
5'5"      : 165,1 cm
5'6"      : 167,64 cm
5'7"      : 170,18 cm
5'8"      : 172,72 cm
5'9"      : 175,26 cm
5'10"    : 177,8 cm
5'11"    : 180,34 cm
6'0"      : 182,88 cm      
6'1"      : 185,42 cm        
6'2"      : 187,96 cm        
6'3"      : 190,05 cm        
6'4"      : 193,04 cm        
6'5"      : 195,58 cm
6'6"      : 198,12 cm
6'7"      : 200,66 cm
6'8"      : 203,2 cm
6'9"      : 205,74 cm
6'10"    : 208,28 cm
6'11"    : 210,82 cm

Epaisseur

2"          : 5,08 cm
2" 1/4   : 5,71 cm
2" 1/2   : 6,35 cm
2" 3/4   : 6,98 cm
3"0       : 7,62 cm

Largeur

17"          : 43,18 cm
17" 1/2    : 44,45 cm
18"          : 45,72 cm
18" 1/2    : 47 cm
19"          : 48,26 cm
19" 1/2    : 49,53 cm
20"          : 50,8 cm
20" 1/2    : 52,07 cm
21"          : 53,34 cm
22"          : 55,88 cm

Les tailles de surf les plus populaires sont les 5'4", 5'8" et 6'0" mais c'est un choix qui dépend de la taille, du poids et du programme de chacun: typiquement le type et la taille des vagues à surfer ou plutôt un programme lightwind.

Il est par ailleurs intéressant de noter qu'une 5'4" peut rentrer dans un board bag ou peut plus facilement rentrer dans le coffre d'un break. Pour les tailles au-dessus cela devient plus ennuyeux pour le voyage.

La rose des vents sur la Méditerranée

Les marins de l'Antiquité avaient déjà des connaissances astronomiques. Grâce à elle, ils n'étaient plus dépendant de la seule navigation côtière, mais pouvaient s'orienter la nuit grâce à la navigation astronomique. Pour cela il fallait connaître sa direction et une des techniques utilisées sera la rose des vents. Il est connu que les Phéniciens ont été les premiers à faire usage de la rose. Plus tard, elle a été utilisée dans la Grèce antique et améliorée par les marins italiens. La rose repose sur le principe de trouver sa route selon la direction du vent et ensuite de naviguer.

La vitesse du vent

L'échelle de Beaufort est utilisée par les marins et les météorologistes pour indiquer la vitesse du vent. Elle fut inventée en 1805 par l'hydrographe irlandais Francis Beaufort. Ses caractéristiques originales ont été modifiées en 1946 ! L'échelle utilisée aujourd'hui en mer est présentée dans le tableau suivant.

FORCE	VITESSE EN Km/h	VITESSE EN noeuds	Effets sur terre	Effets sur mer
FORCE 0	Vent dont la vitesse est nulle ou inférieure à 4 km/h	2 noeuds	La fumée s'élève verticalement.	Calme
FORCE 1	Vent dont la vitesse est comprise entre 5 et 10 km/h	entre 3 et 5 noeuds	Le vent incline la fumée.	Calme, ridée
FORCE 2	Vent dont la vitesse est comprise entre 10 et 15 km/h	entre 6 et 8 noeuds	Bruissement des feuilles	Vaguelettes
FORCE 3	Vent dont la vitesse est comprise entre 15 et 23 km/h	entre 9 et 12 noeuds	Le vent agite les feuilles	Peu agitée
FORCE 4	Vent dont la vitesse est comprise entre 24 et 30 km/h	entre 13 et 16 noeuds	Les petites branches remuent	Agitée, petits moutons
FORCE 5	Vent dont la vitesse est comprise entre 30 et 40 km/h	entre 17 et 21 noeuds	Les arbustes remuent	Houleuses, embruns éventuels.
FORCE 6	Vent dont la vitesse est comprise entre 40 et 50 km/h	entre 22 et 26 noeuds	Les grandes branches bougent	Très houleuse. Les lames se forment, crête d'écume.
FORCE 7	Vent dont la vitesse est comprise entre 50 et 60 km/h	entre 27 et 31 noeuds	Les arbres entiers s'agitent.	Grosse. Lames déferlantes, traînées d'écume.
FORCE 8	Vent dont la vitesse est comprise entre 60 et 700 km/h	entre 32 et 37 noeuds	Les petites branches se cassent	Très grosse. Tourbillon d'écume.
FORCE 9	Vent dont la vitesse est comprise entre 70 et 80 km/h	entre 38 et 43 noeuds	Le vent arrache les cheminées.	Lames déferlantes, grosses à enormes. Visibilité réduite.
FORCE 10	Vent dont la vitesse est comprise entre 80 et 90 km/h	entre 44 et 50 noeuds	Le vent déracine ou brise les arbres.	Trés grosse lames déferlantes en rouleaux, larges bancs d'écume. Visibilité réduite.
FORCE 11	Vent dont la vitesse est comprise entre 90 et 115 km/h	entre 51 et 57 noeuds	Rare, ravages considérables.	Lames exceptionnellement hautes, mer blanche d'écume.
FORCE 12	Vent dont la vitesse est supérieure à 115 km/h (Voir OURAGAN)	supérieure à 58 noeuds	Très rare, OURAGAN	Enorme, visibilité fortement réduite

Un bon kiteur est un kiteur assuré

Pour commencer : prenez les assurances nécessaires, ne mégotez pas sur cette assurance. Si vous occasionnez un dommage involontaire aux tiers (facile en kite) VOUS DEVREZ PAYER ; donc mieux vaut être assuré.

Le conseil de notre juriste favorite : vérifiez votre assurance responsabilité civile que vous avez peut être pris avec l'assurance habitation : demander leur précisément si vous êtes couvert dans la pratique amateur du kite (i) dans l'hypothèse n°1 d'absence de licence FFVL et (ii) dans l'hypothèse n°2 où vous souscrivez une licence FFVL
... les réponses peuvent surprendre


Si vous n’êtes pas couvert, inscrivez-vous ou renouvelez votre licence FFVL à chaque fin d'année.

Je vous invite à le faire en cliquant sur le lien ci-dessous et en vous inscrivant sous le n°25002, qui est la référence d'affiliation de l'association Flux-id auprès de la fédération française de Vol Libre.

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La licence, ou assurance, vous assura lors d'un incident durant votre pratique sur l'eau comme sur terre.

Une fois licencié vous êtes automatiquement membre de l'association Flux-id et sans supplément de TVA ni d'autre formulaire à remplir.

La licence doit vous accompagner dans tous vos déplacements.

Pourquoi s'inscrire avec Flux-id ? C'est Philippe et Nathan ! Accès à la station météo du Crotoy sur le site de l'association. Les soirées annuelles. Les journées de nettoyage de la baie de la Somme. Leur implication dans la protection de l'environnement en baie de la Somme. Bref grâce à vous les phoques dorment sur leurs deux oreilles :-)

Le vent

La pratique du kite nécessite du vent. Le vent est un élément sauvage qui n'obéit qu'à lui-même, et accessoirement à dame nature. Il est indépendant. Cela veut dire que l'homme n'a aucun pouvoir sur lui. On ne le commande pas, on ne lui donne pas rendez-vous. Il faut donc prendre sur soi et attendre qu'il arrive. Il vient d'où il veut, avec la force et l'intensité qu'il souhaite. Nous, on s'adapte. Nous sommes un peut les clébards du vent. Il nous siffle et on rapplique ventre à terre, et avec le sourire en prime. Parfois il nous pose des lapins, nous fait des faux plans, ou vient sans prévenir. Il se casse en plein milieu de la réunion sans s'excuser. Bref il nous traite comme des grosses merdes avec une impolitesse peu commune. Une fois qu'on a accepté cela, et qu'on décide quand même de continuer la pratique de notre sport, on accepte d'être son esclave et de lui obéir donc au doigt et à l'oeil.

Comment choisir une board twin-tip?

Le critère essentiel est la surface de la planche. Une planche de 185 cm de long sur 42 cm de large portera mieux qu’un confetti de 165 sur 38 cm. Si ton gabarit est au-dessus de la moyenne il te faudra chercher une planche large car les twin-tips dépassent rarement les 190 cm.

Si tu choisis un flotteur trop petit pour ton gabarit et ton niveau, il te faudra compenser le manque de surface par une taille d’aile supérieure. Et comme tu vas débuter le kitesurf dans un vent léger, tu vas te retrouver avec une voile moins manoeuvrante avec laquelle tu pourras difficilement décrire des sinusoïdes. De plus il te faudra naviguer constamment surtoilé sinon à chaque molle (trou de vent), tu manqueras de vitesse donc de puissance dans ta voile et tu remonteras mal le vent, voir plus du tout. Tu seras donc confronté à une configuration d’expert.
Un expert est capable de naviguer surtoilé en laissant sa voile immobile en bord de fenêtre. Il utilise à la fois le bordé / choqué de son aile 4 fils et/ou ralenti sa planche en mettant de puissants coups de carre incisifs dans l’eau si nécessaire quand le vent forci. Ce qui nécessite une très bonne aisance avec la prise de carre.

Il est évidemment plus simple de choisir une planche de surface suffisante pour pouvoir utiliser une voile de taille raisonnable. Quand le vent chute, tu la pilotes en sinusoïdes afin de générer de la puissance et quand le vent augmente, tu l’amènes en bord de fenêtre et tu utilises le bordé-choqué de ta voile.

Que faut il regarder pour l'achat du matériel de kite d'occasion?

1/ Ailes

Première des choses : gonfler l'aile et la tester aussi!

L'état des coutures, du spi et des connections leur usure est un très bon indicateur sur l'état de santé de l'aile!

Vérifier que le millard du bord d'attaque ne se delamine pas.

Penser à vérifier l'état des lignes, si elles sont éffilochées, elles risquent de ne pas tenir longtemp.

Regardez bien l'état des connecteurs d'ailes, si la gaine protectrice est bien fatiguée, c'est un signe de grande utilisation.

Attention au marbrage du bord de fuite, s'il est important, l'aile a souvent flappée au sol (par contre le bleu marbre plus que d'autres couleurs!).

Attention aussi au sel et autres sables que vous retrouverez immanquablement dans le bord d'attaque au niveau des oreilles: phénomène dû a la pompe, risque d'explosion du bord d'attaque.



2/ Planches

Vérifier les ailerons, la carre backside surtout, les trous sur les rails et les surfaces.

Vérifier que la visserie n'est pas foirée: démonter les ailerons et les remonter. Il faut désserrer les vis des straps et tu les resserer pour voir si ça tient le coup.

La taille du kite en fonction de la force du vent

Grand kite pour vent faible (light wind) : 10 à 15mph / 8,6 à 13 noeuds / 16 à 24 km/h

Kite moyen pour vent modéré : 15 à 20mph / 13 à 17 noeuds /  24 à 32 km/h

Petit kite pour vent fort : 20 à 25 mph / 17 à 21 noeuds / 32 à 40 km/h

Dérouler ses lignes de kite

Quelques rappels pour les débutants...

Une fois les lignes déroulées, séparer clairement les avants des arrières (les avants étant au milieu et les arrières aux extremités de la barre, et oui on dirige la voile en influant sur les arrières).

Saisir en premier les deux arrière pour les démêler jusqu'à leur extrémité. Ne pas prendre les quatre lignes en même temps, c'est plus compliqué.

Ensuite démêler les avants en répétant l'opération précédente.

Pour démêler, éviter de tirer sur les fils, mais plutôt de les faire passer entre le pouce et les autres doigts.

Donc les avants sont au milieu et les arrières aux extémités.

Les avants se connectent au bord d'attaque et les arrières sur le bord de fuite. Pour simplifier la tâche mieux vaut raisonner par côtés. Afin d'éviter les erreurs, mieux vaut commencer par connecter l'avant et ensuite l'arrière. Il faut bien penser à faire passer la ligne arrière sous l'aile et sous la ligne avant pour éviter d'éventuels twists.